前两天，日本市集评频年度十大车型，和之前不太相通的是村上里沙兽皇，此次入选的还有比亚迪Seal，也等于国内销售的海豹。

此前咱们去过一回日本，两个事实。

一个是，日本路面上的纯电车数目颠倒少，当地破钞者若是买电车，更多会遴荐丰田THS这种碳减排车辆。

另一个是，比亚迪在日本销售的车型唯有三款，海豹、海豚、元PLUS，齐是纯电车。

昔时几年，大环境变化颠倒犀利，有机构瞻望2024年全年的新动力车销量在1600万台傍边，年增长率接近25%，国内市集是一个宏大的增长点。

按照人人乘用车销售总量8000万辆级来忖度，本年人人板块的新动力居品销量占比达到了总体的20%，这依然是一个颠倒明显的信号。

全天下的主流市集，欧洲、北好意思、亚洲，关于新动力车的招供度齐在抓续擢升。

日系车在人人的占有量宏大，而且被当地视为解救产业，市集新的转型依然初始，日本对汽车的界说也在初始移动。

是以村上里沙兽皇在这一年度的十大车型侦探尺度中，纳入了电车。

我的交融是，日本企业在学习新的东西，比亚迪Seal入局，等于他们在学习强势的电车工夫，而且需要确立榜样，让企业进行参考性学习。

这个参考性学习，巧合一定要大面积学习、筹划、销售纯电车，而是在海豹Seal这台车上找到现在日系阵营所不具备的工夫。

咱们退一步来看比亚迪海豹这台车型，其具备日系阵营好多不具备的工夫。

1、800V高压充电体系，其实这个东西欧洲企业也有，比如说最早筹划出来的等于保时捷Taycan，充电平台电压很高，这个工夫詈骂常好的，但问题是无法普惠，无法让更多东谈主享受到。

比亚迪海豹在日本是一台订价20万傍边的电车，筹商到日本的电车订价多数较高的原因，其竟然他们看来，这种800V工夫若是不错被很好的学习，在产业链锻真金不怕火之后，老本一定是很低的。

2、管制电板包厚度的CTB工夫。

通盘的电车一定齐有一个绕不开的问题，在有限的垂直空间中，电板包会占用更多的乘员舱空间，如何让舒截止更好。

念念要管制这一问题，电板包的筹划、分娩，就要愈加的险诈，尽量薄一些，智力给乘员舱带来更好的安全性，在电板包厚度这件事儿上，联系到配方、工艺、筹划理念，总之一句话，更小体积的电板包，一定具备更好的工夫杰出本性。

3、iTAC、电机等中枢工夫，齐是现在日系阵营中的工夫盲区。

日系板块最大的上风等于可靠、耐用，是以在燃油车期间，日系车的本性颠倒明显，但期间依然不相通了，不是说在改日的期间中一定会淘汰日系车，而是说若是日系车不去学习新的工夫，就会不才一个期间到来之前，丢失好多市集。

任何一个市集，主流破钞群体齐是30-45岁区间，这部分破钞群体按照年龄来看，依然是80-95后群体，以10年为一个周期，这也正值是好多车辆的入伍周期。

在90-05后集体换车的期间，筹商的就一定是智能、电动、文娱属性，那么日系车传统的机械、可靠沉着性上风就不大了。

一个是，人人汽车工业会在改日有一个大的升级，和日系车在沉着性上约略博弈的企业越来越多，另一个是，破钞年青化势必是趋势，收拢改日群体才是中枢要津。

国内依然迎来了53%的新动力浸透率，这依然是一个遑急的信号，改日这个信号会膨胀到更多的市集结，学习优秀的企业，是顶级企业一直齐在作念的事情。

是以，日系车应该学习比亚迪，鉴戒比亚迪收效的事理，虽然，这也意味着日系车在改日几年的居品和发展标的，将会有宏大的转机，这亦然一个信号。