发布日期：2024-11-03 18:49 点击次数：182
意见车有其用途。汽车制造商宣称这是为了展示昔日的量产车型或昔日技巧，但在很厚情况下，它们的实践运筹帷幄是让嗜好者渴慕它们干涉坐褥。缺憾的是开心色五月，好多时候，他们并莫得这么作念。由于意见车从不受法律讲授弃世，汽车制造商险些可以在各个方面为它们落拓。
咱们见过 来自寰球各地的许多酷炫意见车，其中一些如实在险些莫得任何改造的情况下干涉坐褥（举例捷豹 C-X16）。关联词，大无数意见车仍然只是联想和工程团队的幻想。然则，当法国公司制造意见车时会发生什么呢？
谜底每每是一些简直独特的东西。雷诺、标致等公司也曾以不屈既定的联想范例而闻名，即使在量产汽车中亦然如斯，是以你可以想象当他们的联想团队和工程师真实裁减警惕时会发生什么。坦率地说，这些法国意见车从未简直干涉坐褥，这真实很令东说念主失望。
标致Proxima
看到标致 Proxima 后，你会想，为什么 CD Projekt Red 不径直授权这款车出当今《赛博一又克 2077》中，而不是保时捷 911？Proxima 于 1986 年在巴黎车展上推出，与寰球上任何其他超等跑车皆不相通。如你所见，其联想最引东说念主注运筹帷幄所在是后轮险些完全与车成划分，每个后轮皆有我方的空气能源学罩。
Proxima 的每个角度皆彰显著 20 世纪 80 年代的“昔日”，更无须说秀好意思的红色涂装和即使以今天的步伐来看也很当代的车轮了。天然，像这么的汽车需要有合适的能源系统来维持这一切。庆幸的是，标致也任重道远。
Proxima 搭载一台涡轮增压 2.9 升 V6 发动机，输出功率为 600 马力，扭矩接近 450 磅英尺，以 1986 年的步伐来看，这全皆是落拓的。请记取，保时捷 959 于同庚问世，输出功率为 444 马力。Proxima 通过规则变速箱将系数能源传递到四个车轮，分量险些达到不行想议的 2，380 磅。在整辆车变得很酷之前，车内有好多红色和好多屏幕。你怎样进入？天然是通过极具 80 年代作风的滑动玻璃顶篷。
雪铁龙大皆会
雪铁龙临了一次尝试打造简直的豪华车 C6 于 2012 年停产，成为 21 世纪稠密失败的豪华车之一。天然 C6 如实在 2017 年回想，但它是中国阛阓特有的，造型可以说是宽泛无奇。关联词，2010 年，雪铁龙向寰球展示了全皆令东说念主咋舌的 Metropolis 意见。这等于第二代 C6 应该有的式样。
起初，花点时刻望望这辆车有多大，有多有存在感。比例和举座外不雅皆是刎颈之交的经典，你可以看出联想团队如实付出了好多用功。再说一次，它的长度为 17.4 英尺，比那时的长轴距良马 7 系还要长，最佳有点存在感。
蕾丝 百合 调教尽管 Metropolis 从未干涉坐褥，但在 DS 拆分为孤苦品牌（尤其是 DS5）之前，咱们曾在 DS 车型中看到过它的一些显耀联想特征。为 Metropolis 提供能源的是一种奇特的能源系统组合，这种组合长久不会面世：2.0 升 V6 发动机和电动机协同责任，可产生 460 马力。能源通过双聚散自动变速箱传递到车轮，这是雪铁龙最近才运应用用的一种变速箱。雪铁龙令东说念主咋舌的 Hydractive 悬架处理了飘移问题，这极少并不令东说念主有时。
雷诺Initiale
当今，让咱们来望望这款值得一看的意见车。Initiale 于 1995 年问世，是雷诺意见车发展的蓬勃时间的家具。Initiale 奇异的芜杂造型最终启发了 2001 年的 Vel Satis，但 Vel Satis 是一种相称不同的车型——它远莫得那么落拓。关联词，与 Vel Satis 相通，Initiale 的比例全皆是一个话题的起原。
车身下半部分与普通轿车相似，但车顶和温室区域高得离谱，就像袖珍货车或更高的掀背车相通。天然它很迷东说念主开心色五月，但像Mosler Consulier GTP这么的汽车也曾标明，像这么的比例外不雅联想并不见效。关联词，一朝你看到了 Initiale 的魔力所在，一切皆被见谅了。
这里莫得 V6 混杂能源或柴油能源。Initiale 使用的是那时为雷诺 F1 赛车提供能源的 3.5 升 V10 的左迁版块。386 马力通过六速规则变速箱和自动启动的液压聚散器传到四个车轮。Initiale 买家在载货方面不必平静于更少，因为 Initiale 配备了定制的 Louis Vuitton 行李箱，可存放在载货区。天然 Initiale 自身从未干涉坐褥，但咱们很欢乐 Vel Satis 于今仍保留着其狂野联想的传统。
标致Oxia继 Proxima 之后，标致又推出了一款超等跑车意见车，并稍稍减弱了《银翼杀手》的影响。Oxia 于 1988 年发布，比 Proxima 晚两年，是一款愈加塌实的超等跑车。可以说，它更接近量产车型。这是因为标致真实想将 Oxia 干涉坐褥，以与保时捷 959 和法拉利 F40 等车型一较荆棘。
从纸面上看，Oxia 具备与这两大巨头较量所需的系数要求，以至更多。能源来自 2.8 升涡轮增压 V6 发动机，与那时该汽车制造商的 C 组赛车肖似。660 马力的强劲能源再次远远超过了德国和意大利的能源。能源传到四个车轮，四个车轮皆可以转向。
Oxia 还配备了一双电子差速器，每个轴一个——你知说念吗，就像当今的一些 AWD 和 4WD 汽车相通？内饰功能包括一台内置导航系统的个东说念主电脑。横祸的是，部分由于 80 年代末的金融危险，标致的超等跑车战斗机从未简直面世。
雷诺 Twizy F1
是的，这如实存在。它也能跑能开。雷诺 Twizy 领先是 2000 年代后期行动一款意见车推出的，但令东说念主诧异的是，它险些无须对子想作念任何改训导干涉坐褥。Twizy 专为超等拥堵的城市而联想，相称工致。它领受双东说念长官椅、中央驾驶员座椅和 17 马力的电动机，是雪铁龙 Ami 等车型的前身。关联词，Twizy 的速率实践上可以达到 50 英里/小时。车门和车窗亦然选配缔造，这不是开打趣。
2013 年，雷诺的工程师决定来点样。他们拿来 Twizy，对其进行了一些落拓的空气能源学升级，换上浩荡的光滑轮胎，并添加了一些黄色躲闪。这导致了 Twizy F1 的出生，这自身等于一个落拓的意见。但情况会变得更好，因为 Twizy F1 不单是是一种狂野造型的尝试：它还具有惊东说念主的冲击力。
为量产版 Twizy 提供能源的 17 马力发动机基本保捏不变，但工程团队为 Twizy 配备了源自 F1 的 KERS 系统。启动后，KERS 系统会在短时刻内将功率升迁至 97 马力。换句话说，这是一辆领有 97 马力和 1，200 磅整备分量的“汽车”。我能听到你起鸡皮疙瘩的声息。
雷诺Fiftie
望望它有多可人！Fiftie 是为了顾忌雷诺 4CV 50 周年而打造的，它是一款可人的相沿作风双门轿跑车，带有小胡子——想想 Top Gear 的 Geoff/Hammerhead i-Eagle。Fiftie 上的小胡子由金属制成，其余车身则是向 4CV 问候的一份有品位的赤诚情书。
Fiftie 的发动机不是放在前边，而是放在中间。事实上，它变得更好了，因为 Fiftie 的平台实质上是雷诺 Sport Spider 平台的重新联想版块。迷你相沿车上的跑车平台？咱们在那处报名？
缺憾的是，天然平台很引导，但引擎却极少也不引导。一台袖珍 1.2 升四缸发动机，功率约为 60 马力，通过传统的五速手动变速箱将能源传送至车轮。这款发动机将不绝为雷诺系列中的其他车型提供能源，尤其是 Twingo 和 Clio。Fiftie 从未干涉坐褥，在这种情况下，这尤其令东说念主缺憾。原因很浮浅，险些就在 Fiftie 被摒弃后，相沿作风的紧凑型轿车如克莱斯勒 PT Cruiser、全球新甲壳虫，以及最终的菲亚特 500 运行推出。雷诺细目错过了一次契机。值得庆幸的是，它似乎吸取了告诫，正在研发一款看似电动的相沿 Twingo。
雪铁龙凯伦 凭证造型标的，咱们倾向于将汽车描述为四四方方或圆形，概况可能是这些的比拟或最高等版块。可以细目地说，咱们迄今为止从未见过像金字塔口头的量产车——至少自 80 年代最激进的意见车雪铁龙 Karin 以来就莫得见过。 联想师 Trevor Fiore 如实缱绻联想一款看起来像金字塔的汽车，最终扫尾……简直乌有好笑。除了四边形玻璃区域外，Karin 的车顶也相称小，毫无疑问，它使用的车顶金属片是汽车史上最小的。由于其奇特的造型，Karin 的驾驶员座椅位于中央，乘客座椅位于两侧。内饰亦然刎颈之交的 20 世纪 70 年代末赛博一又克作风，配有双辐标的盘和径直来自 Nebuchadnezzar 的相貌板。Karin 是前轮驱动，配备了合适雪铁龙的液压气动悬架系统，它的联想刎颈之交是为了造型进修，仅此长途。天然这全皆是一个令东说念主钦佩的联想，但咱们如故有点庆幸当代汽车没灵验仿它。
标致Hoggar
许多以昔日为配景的电子游戏皆有我方的轮式越野车版块。《光晕》和疣猪（Hoonigan 在现实生存中复制的）坐窝浮当今脑海中。关于 Hoggar 意见，标致决定从险些系数昔日派越野车版块中招揽灵感。扫尾是一款完全狂野的无顶、半无门越野车。
天然标致设法将其部分企业联想特征移植到 Hoggar 上，但这款车看起来就像是来自造反科幻漫画书的家具。你险些可以想象到它停在沙漠中，把握有一座浩荡的白色手机信号塔。Hoggar 从未缱绻干涉坐褥（缺憾的是），但它背后的主张实践上很酷。
因为莫得什么是过分的，是以标致 Hoggar 配备了两台发动机，每轴一台。两台发动机皆是 2.2 升 HDI 涡轮增压柴油 I4，与雪铁龙 C5、C6 和标致我方的 607、406 和 407 等车型上看到的相通。低速时，唯有一台发动机在运转，但只须需要，两台发动机就会启动，悉数输出 435 马力和可与皮卡忘形的 590 磅英尺扭矩——足以粗野攀岩。天然 Hoggar 自身莫得干涉坐褥，但标致将徽章贴在了皮卡的后头，概况更确切地说是 207 袖珍车的 ute 版块。
雪铁龙C-Metisse
天然这款车莫得干涉坐褥，但雪铁龙将其联想理念（不同类型汽车的交融）运用在其 最近推出的半轿车、半旅行车、半 SUV C5 X 上。关联词，C-Metisse 交融的细分阛阓愈加落拓，但遵守迥殊地好。超长、超低的 C-Metisse 于 2006 年在巴黎车展上初次亮相，领受混杂能源柴油能源系统，联想前所未有。
C-Metisse 的联想交融了超长轿车和猎装车空洞，但与简直的猎装车不同的是，它有四个车门。这使得它很可能成为有史以来唯独一款 2+2 四门汽车。引擎盖下是一台 2.7 升 V6 柴油发动机，该发动机实践上是由福特和捷豹联想的，并不绝为捷豹 S-Type 等车型以及 PF3 平台上的每款 PSA 集团车辆（标致 407、雪铁龙 C5 和 C6 等）提供能源。
C-Metisse 的后轴更道理，因为两个轮毂电动机为每个后轮提供能源，每个可产生 20 马力的限定功率。当系数气缸皆启动时（双关语），C-Metisse 可以在 6.2 秒内达到 60 英里/小时，这还可以。它还配有蝴蝶形车门，系数车门皆进取翻开，前部和后部彼此辨认。因为这是意见车。尽管 C-Metisse 相称迷东说念主和奇特，但雪铁龙无法将其干涉坐褥是完全合理的。
雷诺Espace F1
批驳法国意见车而不提偏激中最受接待的车型险些是坐法的。雷诺 Espace F1 是为了庆祝雷诺 Espace 在 80 年代中期透顶改变了家用车并让欧洲东说念主宣战到袖珍货车的 10 周年而打造的，正如其称呼所暗意的那样：第二代雷诺 Espace 车身搭配一级方程式赛车的传动安装。正如您所见。
位于 Espace F1 中间的是来自冠军得主雷诺 FW15C 的 3.5 升 V10 发动机，可产生 785 马力。在这种情况下，插入是绝顶字面道理，因为发动机恰巧位于两个后排座椅之间。是的，Espace F1 有后排座椅。确切地说，是单独的桶形座椅。也许这等于其他汽车制造商意想加热后排座椅的原因……
打趣归打趣开心色五月，Espace F1 是欧洲首款袖珍货车出生 10 周年的一次简直精彩的庆祝。雷诺现已完了的配结伴伴 Matra 以至制造了一款具有简直落拓加快的原型车。袖珍货车 2.8 秒内加快至 60 英里/小时？哦，是的。可惜的是，Espace F1 从未成为简直的量产车，如今 Espace 这个名字躲闪着更大、三排座位的 Austral SUV 版块。接待来到 2020 年代。
