序论

跟着新能源汽车市集的快速发展，增程式搀和能源车型因其兼具燃油经济性和电动驾驶体验而受到耗尽者的醉心。关联词拳交 xxx，这些车型在纯电续航、充电速率和低温性能等方面存在诸多痛点，松手了其市集后劲。

基于此，很多电板厂商研发出了大电量增混电板，成心措置上述痛点电。此前，宁德时间宁德时间推出了骁遥超等增混电板，这款电板专为增程和插电式搀和能源车型联想，通过期期革命达成了突出400公里的纯电续航和4C超充才调。而就在近期蜂巢能源也推出了一款大电量增混电板，电量高达59.05KWh，峰值充电倍率突出3C拳交 xxx，首发将搭载于坦克500Hi4-Z。

坦克500Hi4-Z电板包

2月3日，备受瞩打算坦克500Hi4-Z崇敬开启预售。搭载了蜂巢能源为其独家定制的大电量增混电板。该款电板包电量高达59.05KWh，峰值充电倍率突出3C，通过了一系列严格的整车安全性能测试，可应付翻腾、碰撞、底部刮底、功率、涉水等极限工况。

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坦克500Hi4-Z电板包为了知足越野环境的非凡条目，加大了在振动、击力上的安全留神指数，远超国标标准。该款电板包选拔高能量密度正负极材料与世界当先的叠片制造工艺，峰值充电倍率突出3C，30-80%充电时刻仅需15分钟，且低温性能优异，-10℃下快充时刻仅需27分钟。

针对越野濒临的多样工况，坦克500Hi4-Z电板包通过边梁强化+双层结构，将扭转刚度升迁到32000Nm/deg，是一般电板包的3倍以上。在模拟整车碰撞、翻腾等系列安全性能测试中，模拟碰撞强度是行业标准的3倍，碰撞后电板包也曾好像保握阵势完竣，电芯不漏液、不生气，仍可普通上电，充分展示了其出色的安全性能。

同期电板包底部可承受1000J冲击，且电板包安全无相称，是行业标准的6倍以上，留神性更强。在防水性能测试上，该款电板包的防水密封性能超卓，在1米水深中静置48小时后，电板里面无水参加，各项功能普通，是0.5h行业标准（IP67）的96倍。在模拟整车涉水及洗车工况时，成绩于其配备的高压自密封接插件，整包IPX9K（高温高压水喷射）说合测试5次（行业标准测试1次），电板包仍安全无虞。

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在热失控料理方面，坦克500Hi4-Z电板包的电芯间使用新式航空级气凝胶分隔，常温热失控适度在2颗电芯边界内；铜/铝排使用耐高温材料包裹，1000℃高温下不熔穿，最猛进度幸免短路风险；上壳体选定耐高温复合材料，互助隔热防火材料，可达成整包24h不生气，为驾乘者提供了全标的的安全保险。在充放电方面，其峰值放电功率知足坦克500Hi4-Z的放电倍率，不论是“刷锅”如故应付多样恶劣越野工况，齐能愚弄自如。

此外，该款电板包在联想上也充分知足500Hi4-Z的安全需求。在纵向维度，该电板包PACK联想选拔了纵向8层安全留神，复杂工况下能保护电板包应付多样冲击；在侧向维度，电芯侧向成就四层留神，极大减弱了侧向碰撞对电板酿成的挤压变形风险。

电板来回网回来

坦克500Hi4-Z搭载的蜂巢能源大电量增混电板，具有超卓安全性能和高效充电才调。电板包选拔边梁强化和双层结构，扭转刚度达32000Nm/deg，防水性能出色，1米水深中静置48小时后无水参加。热失控料理方面，使用新式航空级气凝胶分隔电芯，耐高温材料包裹铜/铝排和上壳体，可达成整包24小时不生气。其峰值放电功率知足坦克500Hi4-Z的放电倍率，粗拙应付多样越野工况。

大电量增混电板发展远景广袤拳交 xxx，跟着新能源汽车市集彭胀及耗尽者对续航、充电速率和安全性能条目提高，其性能上风将使其成为市集主流。电板厂商通过期期革命和产物升级，为更多车型提供高安全、高性能电板措置决策，鼓吹行业向高效、环保发展。电板时期跨越和老本裁减将扩大其应用边界，为耗尽者带来更优驾驶体验。

发布于：广东省